盛夏時節，坐在家門口，看著游客陸續打卡紅軍標語、布依村落、銀杏廣場，修文縣六屯鎮大木村的村支書李紅林滿臉笑容。
2011年之前，大木村的村民出行基本靠走、一路泥濘。如今，長約16公里、寬6.5米的農村路修到家門口，游客多起來，農家樂生意紅火，“紅色大木”的旅游品牌讓其實現了華麗的蛻變。
正是大河至紅竹公路徹底改變了他們的生活，起點位于扎佐街道大河村，終點止于六屯鎮大木村，串聯起大木、獨山兩個村寨的主要出行通道，讓沿線群眾在鄉村振興的路上大步邁進。
(資料圖片)
“原先我們這條路坑洼多、路面也窄，那時候去一趟扎佐要3個小時。”在大木村經營了9年餐飲的村民李政對交通的變化深有感觸，現在路暢寬闊，駕車40分鐘就能抵達位于扎佐鎮的貴陽農產品物流園，清晨采購的新鮮的瓜果肉菜，中午便能端上餐桌。
“大木村是一座具有紅色文化的村落。當年，紅軍留下的標語，還清晰可見，紅色基因也在一代代大木人當中不斷傳承?！毙尬目h副縣長邵章華說，在道路設施不斷完善下，大木村不斷開發利用現有的紅色文化資源、大木特色美食、布依風情、舒適環境吸引了八方來客，成為遠近聞名的生態旅游體驗示范村。
如今，大木村旅游年收入達1100萬以上，帶動1200余人從事旅游行業工作，2020年被評為最美紅軍村落。李政經營的紅峰農家樂從2016年起擴張了住宿服務，把自家三層樓房改造成民宿，共有7間房可供11—12人入住，每逢節假日必爆滿，大部分都是來自重慶、湖南、武漢等地的回頭客，一年住宿加餐飲的毛利就有30萬元。
十多年前，大木村還是一個交通閉塞、鮮為人知的“世外桃源”。村里土地多、光棍多、荒山多，村里大部分是坡耕地，水資源也沒能很好地利用起來，在農業方面沒有發展優勢，2009年村人均收入不到1800元，交通成為一個亟須突破的瓶頸。
村里的種植大戶李福貴就吃過這樣的苦頭，以前種植桃子只能靠摩托車運輸，外面的車進不來，1000斤的桃子要運個5、6天，運量跟不上市場需求，吃虧就吃虧在路不好。
轉機的出現是大河至紅竹公路的不斷改善，經過2011年改擴建、2018年路面改善、2022年綠化美化，原來泥濘狹窄的路面變成了瀝青路面，原來只能通行一輛小車的土路變成了雙向車道，每年均按照養護技術標準對公路進行維修維護，公路服務運行良好，路面行駛質量指數PQI值為90，優良路率平均值為100%。
農民因路而富、農村因路變美、農業因路興旺。
李福貴開始種植起赤松茸，早上7點工人便開始采摘，每2個小時就會有一批松茸菌從基地運往冷庫進行分揀，一級、二級松茸將被打包送往貴陽機場，第二天一早出現在香港、廣州、上海等各大城市的商超貨架，而三級松茸則通過汽車運輸到距離較近的成都市場和扎佐、石板等物流園。
“采摘最多的時候，每天要運輸3—4噸，以前路不好根本想都不敢想。”50畝的種植面積讓李福貴當仁不讓成為了村里的赤松茸大戶，光是分揀中心就雇傭了當地20余名鄉親。順著他手指的方向，大木村的赤松茸將沿著這條便捷公路，無縫銜接高速路口，46分鐘到達貴陽機場，7個小時運抵成都。這樣的速度保證了在保鮮的情況下，松茸36小時內的最佳口感。
交通持續釋放活力，大木村發展的瓶頸打開了，村民謀發展的干勁有了，大木村已連片種植桃、核桃、楊梅、獼猴桃等經果林5000余畝。同時，政府采取扶持政策，鼓勵村民利用區位優勢，利用交通做致富文章。六屯鎮副鎮長鄭秀元告訴記者，大河至紅竹公路沿途串聯起十里畫廊和桃源河等景區，兩點之間20分鐘便能快速通達。
“2021年12月，我縣成功創建了‘四好農村路’省級示范縣，再一次掀起我縣農村公路‘愛路護路養路’的高潮，有力推動我縣‘四好農村路’高質量發展。”修文縣交通運輸局局長陳孟國說，大河至紅竹公路作為我縣今年參選貴州省“十大最美農村路”的代表路，該條公路的發展史也正好是貴州交通發展史的一個縮影，只有我們的農村公路得到了發展，才能夠助力鄉村的振興。
下一步，修文縣將實實在在地“建好、管好、護好、運營好”每一條農村公路，讓沿線村民實實在在地享受到公路“紅利”。
貴州日報天眼新聞記者 劉力維
編輯 申川
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