中新網(wǎng)六盤水12月29日電 (周燕玲蒲文思賀俊怡)29日上午9時，隨著一輛輛汽車駛上橋面，世界第一高橋北盤江大橋正式通車，標志著杭瑞高速貴州段將全面建成通車。
北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的控制性工程，橫跨貴州省六盤水市都格鎮(zhèn)和云南省宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村交界處的北盤江，由云貴兩省合作共建。全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，為目前世界第一高橋。
同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨，在同類型橋梁主跨的跨徑中排名世界第二。
在現(xiàn)場，記者看到北盤江大橋佇立在溝谷縱橫的山巒疊嶂間，站在高處眺望，云霧繚繞中的它宛如一條長線劃過天際。
畢都高速北盤江大橋項目總工程師王超在接受記者采訪時介紹，北盤江大橋的橋面高度曾給施工隊帶來了不少難題，“傳統(tǒng)施工工藝不適用于該橋。”
王超說，北盤江大橋結(jié)合了邊跨頂推和中跨懸臂拼裝的施工工藝，同時在頂推過程中又做了創(chuàng)新改進，將頂推過程中的水平力轉(zhuǎn)換成社會自身的內(nèi)力，確保以后結(jié)構(gòu)的受力安全。此外還增加荷載轉(zhuǎn)換裝置，確保鋼桁梁和墩身的受力安全。
在施工建設(shè)中，畢都項目辦針對北盤江大橋還進行了山區(qū)大跨鋼桁梁斜拉橋抗風研究、山區(qū)大跨斜拉橋鋼桁梁結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造技術(shù)研究以及山區(qū)大跨鋼桁梁斜拉橋主梁施工架設(shè)方案研究等多項課題。
據(jù)了解，北盤江大橋從施工到建成歷時4年之久。貴州高速公路集團有限公司畢都項目辦主任周平介紹，大橋通車后，云南宣威城區(qū)至貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。
而畢都高速建成后，也可謂四通八達。東北接遵畢高速達遵義，北接畢生高速達四川瀘州，西北接畢威高速達威寧，西接普宣高速達云南曲靖，東接織納高速達省會貴陽，南接水盤高速達興義，可將黔川滇三省交界區(qū)域快速融入全國高速公路網(wǎng)，為實現(xiàn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要意義。(完)
